浜海湾新区東莞港コンテナ貨物輸送埠頭 記者による写真
「外脳」は東莞港の発展に協力する
浜海湾新区が入札を募集 東莞港全域の発展に対して計画研究を行う
東莞港はすでに全省の5つの億トン大港の一つになって、「一帯一路」、広東?香港?マカオ大湾区の建設、広深科技革新回廊の建設などのチャンスに直面して、東莞港全域はどのように発展するべきかは重要である。
記者は昨日浜海湾新区管理委員会から聞かれて、現在のところ、管理委員会は東莞港内陸河川港区および集疏運体系の研究について公開的に入札を募集して、「外脳」に頼り、内陸河川港区の全体配置を合理化させ、6港（無水港）の計画方案を提出して、立体的な集疏運ネットワーク体系を構築する。
東莞港は全省における5つの億トン大港の一つになった
東莞港は広東省地区性の重要港であり、東莞市経済社会の発展と対外開放の重要な拠り所であり、珠江デルタ東部地域が国内外市場に連絡する重要な港である。長年来、東莞港は十分に港対外戸口の中枢効果を発揮して、東莞市更には珠江デルタ地区の経済、産業、対外貿易、都市空間などの発展に対して積極的、重要な促進作用を果たした。
長年の発展を経て、東莞港はすでに大型総合性港の発展構造を現した。東莞港の大型専攻化のバラ商品、液体化学工業、コンテナバースプロジェクトの建設と臨港産業区の開発において実り多い成果を得て、麻湧港区新沙南ワークセンター、沙田港区立砂島ワークセンターは基本的に大規模化、専攻化のバラ貨物とオイルガス化学工業品のワークセンターになって、沙田港区西大坦ワークセンターのコンテナ輸送は一定規模に発展して、次第に国内取り引きのコンテナハブ港の為に頑丈な基礎を打ち立ててきた。
記者は浜海湾新区管理委員会から聞かれて、2017年末まで、東莞港はすでに埠頭停泊位置217個を作り上げて、埠頭岸線は21656メートルで、全港設計の通行可能量は11224万トンで、その中のコンテナの通行可能量は144万コンテナ/年に達した。2017年に東莞港は貨物呑吐量15714万トンを完成して、2010年の2.8倍で、東莞港はすでに全省の5つの億トン大港の一つになった。東莞港のコンテナの発展は急激で、2005年～2017年は年平均28.2%増加してきた。2017年に東莞港のコンテナの取扱量は391万コンテナを完成して、2016年に比べて7.4%増加した。
東莞港全域の発展は計画を立てる必要がある
関連責任者の紹介によると、東莞港の発展は広東?香港?マカオ大湾区の建設などのチャンスに直面して、より高い、より広い、より遠い、更新する視角から河港、空港、内陸河川、道路、鉄道などの集疏運体系及び埠頭、無水港などの物流ノードの含める東莞港全域の発展に対して計画研究を行い、東莞港全域の高品質、高水準、飛躍的発展する需要である。
東莞港の発展条件からみると、広東省内の内陸河川の航路が密集していて、航行する河川は1265条で、内陸河川の航路航行するマイレージは11843キロメートルで、全国の第2に位置している。東莞港の西は広州港の海に出る航路、珠江デルタ河川網地区で、地区内の航路が縦横に交錯して、河海が繋がって、天然ネットになって、西江水上運輸幹線によって雲南、広西、貴州などの西南地域まで延びていて、東江によって、韶関、恵州などの広東北と広東東地区まで延びるのである。
東莞市において内陸河川の支流82条を持っていて、航行するマイレージは798キロメートルに達する。東莞港は内陸河川の発展にわりに良い基礎条件を持っている。東莞港の建設は内陸河川の港区にあって、中堂ワークセンター、石竜ワークセンターと莞城ワークセンターの3つのワークセンターが含まれる。2016年末まで、東莞港の内陸河川港区は89停泊位置を作り上げて、年間流通能力は1063万トンに達する。
そのため、新しい発展の環境と情勢に立脚して、東莞港の内陸河川の港区に対して計画を立てて、同時に水路?鉄道、水?陸?空路などの集疏運体系を研究して、東莞港の大幅に発展することを実現するのに必要である。
陸海空の集疏運体系を構築する
東莞港内陸の範囲が広くて、関連する内陸河川が集まって通路が多い。数年来、内陸河川港区は東莞市都市生産、生活の必要な物資の運送においてとても重要な効果を発揮しているが、東莞港の内河港点が多くて、分布がばらばらで、内陸河川の水運の豊富な資源条件は十分な発揮を得ていないで、内陸河川の港区と港区もわりに良いインタラクティブ発展を得ていない。
関連責任者は、東莞港内河の水路?鉄道、水?陸?空路の連絡輸送体系に対して計画を立てて、重点的に内陸河川港区の全体配置を合理化させ、内河港の方案を提出して、東莞港内陸河川港区の港点が多くて分散していて、集疏運交通と都市交通の混雑していて、環境保護の問題と港区後方の陸域の緊張している問題を解決する。
同時に、管理委員会は陸港（無水港）の計画方案を提出して、無水港によって東莞の各鎮街の運送品物を集めて、水陸連動と陸空中継輸送によって、東莞企業物流コストを下げて、陸路運送が都市交通と環境保護に対する影響を減らして、更に東莞港の商品供給源を保障する。それ以外に、東莞港と内陸の高い効率、手っ取り早い、環境保護の陸海空立体的な集疏運体系を構築して、十分に東莞港の内陸河川網の密接していて、水運物流コストの優位を発揮して、内陸河川の集疏運の発展を加速して、内陸河川港区と海港区の連動発展の構造を構築する。石竜港の鉄道に頼り、水路?鉄道の複合一貫輸送を発展して、更に東莞港内陸の範囲を開拓して、東莞港を強める。
出所：広州日報
