■石竜からロシアまでの中欧双方向列車であるX8426は準備して出発を待つ
編者付記：広東と東莞の国家「一帯一路」の呼びかけの措置と効果を実行するため、広東省委員会宣伝部、広東テレビ局と東莞市委員会宣伝部は共同で「中欧列車のマスコミ面会」イベントを画策した。先日、東莞日刊の記者はロシアに行って中欧列車の運行状況を並べて取材を行って、「一帯一路」建設の新しい変化を経験した。
12月の東莞、すでに少しが冬になった寒さがある。朝4時、夜がまだ明けない内に、東莞石竜鉄道国際物流センターの中外輸送埠頭はすでにとりわけ忙しくて、山のように積み重ねてあるコンテナの貨物置き場で、大型機械が忙しくで積み卸しして発送している。発車する前の工程が緊張で多忙であり、しかし盛んな活気と望みを持っている。
6時半に、珠江デルタ地区製品を満載する列車は出発して、シベリアを横切って、モスクワに大急ぎで駆けつける。このような列車は金曜日ごとに出発する。この全新の高速物流通路を開通し、広東と万里の外のロシアとヨーロッパ市場のために陸上で直通する運送ルートが増えた。
大量の「中国製造」は東莞から出荷
「中欧列車のコスト優位がとても明らかで、わが社のブランドの携帯電話は17日ぐらいでロシアで展示または供給することができる。」OPPOブランドの携帯電話の海外展示プロジェクトを担当する関連係である王磊が語った。
今年5月、いくつかの歩歩高所属の欧珀（OPPO）ブランドの携帯電話の展示用品は東莞保税物流センター（B型）から申報出荷し、第1陣の「東莞製造」の携帯電話は中欧列車に乗って国を出たことを示した。調査によると、当該ロットの商品は主に欧珀ブランドの携帯電話のキャンペーン台、ライト箱、発光体験台などで、商品価格は86万元の人民元で、商品量は16トンに達した。
1ヶ月の後、ワールドカップはロシアで試合を始めた。10万匹の湖北荊州のザリガニは中欧列車に乗って、武漢呉家山駅から出発して、ロシアモスクワに向かったす。ワールドカップのブームで、ただ中国のザリガニだけだろうか。温州の扇子、手旗、帽子などのサッカーファン用品、東莞煒光グループの「FIFA ワールドカップ」マスコットなどは中欧列車に乗って来て、世界のために多彩な中国の窓を開け放した。
中欧列車はより多くの「中国元素」が世界に向かうことに強い動力を注ぎ込んだ。東莞の石竜郵政支局は石竜国際列車郵送プロジェクトを起動し、石竜鉄道国際物流センターから始発し、ロシア、ポーランド、ドイツなどへ国際郵便を運送し、「新しい郵便路」を開始する。この「新しい郵便路」は広東、広西、湖南、海南、湖北、福建などの6つの省?区の国際郵便にサービスを提供する。
1面は活発な東アジア経済圏で、1面は発達しているヨーロッパ経済圏で、中欧列車ははこの両端の需要と供給を1つにして、多くの企業のためにビジネスチャンスの国際大通りを敷き詰める。「一帯一路」モーメンツの拡大に従って、中欧列車の運行回数は絶えずに拡大して、国内外の物流企業の絶大な支持を受けて、開発範囲は絶えずに増大している。
今年10月まで共に370便数を通行した
「一帯一路」呼びかけの5年間で、内陸都市は次第に開放的、有効、すばやい「生命線」を見つけて、それは中欧列車である。
2013年4月26日、「一帯一路」提案に応えて、中欧列車（成都）は成都青白江から始発して、すばやくて滞りがないユーラシア大陸の橋をつくって、西部地区が輸出志向型経済を発展することに必ず港に依存する歴史を根本的に破った。
「一帯一路」の構想はこの大通の途中で絶えず延びる。2013年11月22日、東莞石竜鉄道発運センターが起動した。当日、第一回は38コンテナを積載する専用列車が出発して、約15日後にロシアに到着して、それによって珠江デルタが中央アジアとヨーロッパの高速物流の通路に直行して正式に起動することを宣告した。
4年後の2017年4月11日、41コンテナの服装、照明器具、電気器具のなど品物を積載する列車は東莞石竜から出発し、ロシアのカルーガ州オーブラスチに向かっった。4月5日、 オーブラスチから石竜までのロシアの食糧と食品を満載している列車が出発した。これは中欧双方向列車の正式にスタートして、広東が初めて中欧双方向列車を実現した。当時の5月、双方向列車は初め週間列車の常態化運営を実現した。
2015年12月25日、石竜鉄道国際物流基地の第一回の中欧列車は（粤満ロ）は正式に開通し、内モンゴル満洲里を通してロシアに到着する。2016年8月29日～9月1日、中外輸送会社のロシア輸出センター、露鉄道会社、カルーガ州政府は中ロ貿易マッチングと石竜―オーブラスチのピアツーピアの物流基地協力などの共通認識を達成した。あとで、広東はカルーガ州オーブラスチ中枢場駅と「ピアツーピア」物流基地の協力協議を達成した。
現在のところ、東莞石竜鉄道国際物流基地がすでに「石竜―阿拉山口―中央アジア5国」の「中央アジア列車」と「石竜―満洲里―ロシア―ヨーロッパ」の「中欧列車」を開通した。ここ2年の中に、石竜はすでに常態化に中欧、中央アジア列車を開行し、「中欧列車」は毎週1便で、「中央アジア列車」は毎週の2～3便で発車する。
開通日から今年の10月まで、石竜中欧、中央アジア列車は共に370便を開通し、貨物輸送量は24.9万トン、商品価格は81.9億元に達した。特に今年に入ってから、列車の増加数は安定で、去年同時期と比べて、今年前10ヶ月の便数とコンテナ数はそれぞれ12.5%と10.75%に増加し、輸出貨物貿易の金額は3.9億ドルで、すでに連続第5年に増加してきた。
■莞企生産のロシアワールドカップ「FIFA ワールドカップ」紀念品
石竜からモスクワまで14日かかる
「ロシアの四季が明らかで、彼らは時間の要求がより厳しい。この季節を過ぎて、その製品はすでにこのライフサイクルを過ぎたからである。われわれは推計したことがあって、海運の場合、モスクワに45日～50日かかる。しかし中欧列車は石竜からモスクワ駅まで14日しかかからない。中国外運華南有限会社の鉄道物流プラットフォームの副社長である範勇剣は記者に語った。
データによると、中欧列車の開通は、広東の家電製品、服装などの輸出製品の運送時間は海運に比べて3分の2近く圧縮した。運賃は空輸より5割を節約した。紹介によると、海運、航空便の天気に影響しやすくて、中欧列車は開通期日が安定で、品物の安全性独特な優位を持って、かつ多くのところはすでに鉄道、税関などの部門が共同事務を実現して、取引先の需要によって仕事モデルを予約して、通関の効率を大きく高めた。
例えば、莞産携帯電話が国を出ることを支持するため、黄埔税関は沙田事務所はこの企業に政策的導きを与え、そして迅速に2回転向を行い、品物の出区当日にすぐ東莞石竜鉄道国際物流センターに到着することができ、「石竜―満洲里―ロシア―ヨーロッパ」中欧列車に搭乗してロシアへ輸出する。「われわれの推計によると、使用し始めて新しい管理監督モデルを行った後、中欧列車、中央アジア列車は海運の定期船に比べて2/3近くの時間を節約し、空輸より50%近くの費用を節約した。」黄埔税関監督管理通関処の処長である柯映紅は記者に教えた。
「税関中欧列車の2回転換モデルはとても手っ取り早くて、更に‘一帯一路’沿線国家の携帯市場を開拓して、わが社の製品のねらう目標になる。」OPPOブランドの携帯電話の海外担当者である王磊が語った。
商務部国際貿易経済協力研究院国際市場研究所の副所長である白明からすると、中欧列車は1条の線だけでなくて、「ダンベルの形」の構造を形成して、その双方向の放射線効果を増加する。中欧列車は通路として、未来にこれを牽引にして、産業のフォローアップを実現する。
今のところ、中欧列車の商品供給源の構造は絶えず拡張していて、中欧列車で運送する商品は初期の家電製品から次第に広範的、更に多元化の領域まで広げた。更に重要なのは、鉄道中枢として、動かすのは両端が同時に活発させる。それでは中欧列車のあの端はどうなるか。本シリーズの報道の中編に謹んでご覧ください。本紙記者は現地で東莞石竜中ロ列車の終着駅であるモスクワカルーガ州を訪問する。
発展閲読
複合一貫輸送、物流の新しいパスを開通する
「一帯一路」は「水陸」の同時に推し進めることを実現する
今年3月5日、東莞石竜中外輸送埠頭で、東莞税関の税関検査員は「宝豊333」号の検査手続きを終えて、ここで出航し、香港を経由してヨーロッパへ疾駆して、東莞石竜港の水運外国貿易航路が順調に開通したことを示して、「中欧、中央アジア列車」と「水陸が同時に推し進める」ことを実現して、「一帯一路」中枢の地位はますます際立っている。
「鉄道輸送と比べて、水運は運送コストのわりに低い優位をもって、いくつかの運送時間が厳格ではない品物にとって、企業はもう1つの選択があった。」中外運華南有限会社鉄道物流プラットフォーム運営部の社長である李思がはっきりと語った。
2015年に、黄埔税関は第一票の「一帯一路」水鉄連絡輸送の境界線を超える監督管理業務を終え、東莞石竜鉄道国際物流センターと虎門港の協力で建てる「一帯一路」水鉄連絡輸送の境界線を通過する大通路が順調に開通したことを示した。この基礎で、黄埔税関は更に広東（石竜）鉄道国際物流センターが複合一貫輸送の業務を展開することを支持する。区内の5台の陸路運送車、6つの海運港、東莞国際郵便交換局をすべてその中に組み入れて、海鉄連絡輸送、陸鉄連絡輸送を主な通路にして、石竜中枢センターとその他港の品物連動を強化して、中欧列車または海運によって、品物をヨーロッパと東南アジアに輸送する。
出所：東莞時間網
