今年の1~11月、石竜から出発した国際列車は158列、輸出貨物の取引総額は62672万ドルになった。記者は昨日に聞かれて、広東省が「一帯一路」とマッチングする重点項目として、広東（石龍）鉄路国際物流基地は今年に業務量が安定して発展し、さらにわが市が「一帯一路」の沿線国家への輸出入取引を拡大し、中欧取引往来の持続可能、高品質の発展に堅固な基礎を築いた。
中欧列車は同比で68%も増加
今年7月26日、サイレンの長鳴りに伴い、貨物を満載した貨物列車が広東（石龍）国際鉄路物流基地をゆっくりと出て、11000kmを越えた後、終点駅であるロシアカルカ州ウォルシノ駅に到着する。従来とは異なり、今回の列車に搭載された貨物の中には8台の中古車が含まれており、これも中国が初めて中古車をロシアや中央アジアに輸出するのだ。今回の中古車の輸出も東莞自動車産業の重要な走行ストーリーとなっている。海外市場の開拓、東莞自動車消費を引き、外貿易の発展を促進し、新たな外貿易増長点を開催することは重要な意味を持っている。
広東（石龍）鉄路国際物流基地は2013年9月に正式に開業し、「石龍-阿拉山口-中央アジア5カ国」の中亜列車を加え、「石龍-満州里-ロシア-ヨーロッパ」の中欧列車も開通された。現在、中欧列車は毎週の常態化運営を実現している。中欧列車は毎週2～4列発車し、中央アジア列車は毎週1～2列発車し、順調な物流貨物運道は東莞と中央アジア及びヨーロッパ各国との貿易を頻繁にさせた。
当該基地のデータによると、今年の1～11月、石竜始発の国際列車は共に158列で、その中に中欧列車は88列で、同比で68%増加し、標準コンテナ7890個を輸出し、同比で75%増加し、輸出される商品価格は48837万ドルで、同比で約82%増加し、中央アジア列車は70列で、同比で14%増加し、標準コンテナ5990個を輸出し、同比で0.5%増加し、輸出される商品価格は13835万ドルに達した。
東莞からの発送量は全省の60%以上を占めている
世界で最も走行距離が長い貨物運列車の一つとして、中欧列車はアジアとヨーロッパ大陸のすべての地理的要素をほぼ横断しており、名副実の鉄鋼線路である。現地の強大な製造実力と、珠江デルタへ延長する貨物源の優位性に頼り、大ロットの通信設備、家具、家電、電子情報製品などの広東省の良質な貨物源は、石竜が始発した中欧列車を介して、ハサクラスタン、ロシア、トライ、ドイツ、スウェーデンなどの「一帯一道」の沿線国へ絶えず輸送されている。
海運に比べて2/3近くの時間が節約され、空運に比べて50%近くの費用が節約される。「一帯一路」のモーメンツがますます広がることに従い、中欧列車はその「発勤準」「速さ」などの優位をもって、ますます多くの企業の物流の新しい選択になり、顧客に物流コストを大幅に低減させ、高品質の国際エンドツーエンド一駅式物流解決方案を提供し、企業に海運と空運以外の第三種の選択を与える。
東莞税関が提供した統計データによると、今年1～9月、東莞市は「一帯一路」の沿線国家に対する輸出入総額は2185.5億元で、16.2%増加し、東莞税関は共に105列の国際列車を監督し、同比で19.32%増加し、石竜初発の中欧列車の発送量は広東における中欧列車の発送総量の60%以上を占めた。中欧列車の発送量が絶えず増加しており、莞欧経貿協力の成長の可能性が大きいことを示している。
出所：東莞時間網
