4月1日、東莞虎門港総保区の試運行専用通路が開放されることに伴い、複数台のかご式貨物車が継続的にバヨネットを介して総保区に出入りしている。東莞最初の総合保税区-バイス港総合保税区封関の運用は正式に開始された。
虎門港総保区は東莞保税物流センター（ B型）から昇格され、去年12月26日に正式に国務院連合検収グループにより検収され、3ヶ月間の緊張を経てデバッグ、テスト作業を経て、コアラ疫情の影響を克服し、封閉運転を開始して試運転した。これは、地域内企業が、地域内の全ての特典政策の試行を開始し、保税倉庫、国際転口、国際調達、国際中継、加工製造、商品展示、点検整備、保税研究開発、多国籍通販等の各種業務を展開することができることを意味している。
自貿区とマッチングする特典措置
複数項目の特典政策を試行することができる
黄埔海関所属砂田海関関長である賀韶耀の紹介によると、「更に虎門港総保区の封関動作を推進するため、虎門港総保区内は、多国籍通販商品の返品、海関特別監督エリア倉庫貨物の状態別監督管理、総保区の中欧列車「所属地申告、運承乗り」などの便利な措置を成功に実現しており、ここで、多国籍通販商品は、全国初回同モードでの商品であり、総保区の中欧列車「所属地申告、運承乗り」は、黄埔海関の首例である。」と語った。
これらの新政策は企業の需要を精確にサービスでき、貨物は倉庫の状態に応じて管理制度を分類することは企業が貨物を完成した場合、貨物が区外に分割され、輸出された貨物が区内に分割されたことが困難であるなどの問題を解決することができ、区内の企業が国内、国外の二つの市場を開催することを助けた。
また、国務院の総保区の発展を支持する21条の措置と今年2月に海関総局が発布した総保区の発展を支持する6条の政策の下で、虎門港総保区は政策の落地をより良く掴んで、区内企業に補助力を発展させる。
知能化システムで企業は迅速な通関を享受できる
虎門港総保区は専門的に虎門港総保区の企業サービス情報管理プラットフォームを開発し、海関システムとのマッチングを行い、企業のログイン操作に便利であり、海関は金関二期特殊監督エリアシステムと「クラウドカード」スマート監査などのシステムに依存し、企業ERPまたはWMS管理システムと海関共有データによって総保区をスマート監督し、「前申告、ナンバープレート識別、自動監査」スマート通信を実現でき、車両はカードカード時間によって以前の3分以上から5秒に低下し、また海関は「インターネット+」システムを運用して企業のほとんどの業務に対してインターネット上での処理を実現でき、企業に大いに便利であり、企業運営コストを節約できる。
知能化システムはコアラ肺炎予防制御期間を保障する通常業務運転中にも巨大な役割を果たしている。区内の東莞市郵便速配電子商取引サービス有限会社の関務経理である曽慶喜が記者に教えて、「2月、3月のコアラ疫情の間に、砂田海関は我々の企業に海関「インターネット+」システムを介して電話に結合された業務取扱モードを提供し、現場に到達せずに通関手続を行うことができ、我々の主な業務運行は基本的に影響を受けず、2月、 3月に我々の会社は区外へ出場して消費者の渡境電商輸入に約10万件になった。」
簡便なプロセスで企業の「即日進駐」を実現できる
企業の進駐に関して、砂田海関が業務承認時間を大きく圧縮することについて、既存の監督管理資源と結合し、内外勤が連動係合を強化し、報告機関の監査、倉庫の設立の監査が同期して行われ、内部の協力を密にして承認の流れを早め、企業の「即日進駐」を実現した。広東日正国際物流有限会社は正式に検収した後に初めて東莞虎門港総保区に入った企業であり、該当企業の総経理である廖耀雲は「我々の企業が意志を表現してから常駐保区に入りたいと思ってから、砂田海関は我々を身につけて助けをし、積極的に我々に企業の予備案、システム操作、業務フローなどの問題を解答し、我々は5つの仕事日内に常駐保区に入った企業の予備案、外勤検査、立帳などの全ての手続を結び、非常に便利である。」と語った。
4月1日まで、虎門港総保区には現在29社の企業が駐在して業務を展開していて、複数のプロジェクトが円滑に展開されており、封じ切り動作は1ヶ月間試運転し、5月1日に正式に封じ切り動作することが予想された。
出所：東莞時間網
