このほど、コンテナ船「M.VXINYIGLASS (信義ガラス)」が、591箱分のガラス原材料と完成品貨物を積んで東莞港二期埠頭から出航した。これは「東莞港-マレーシアタンジュン・ブルース港」のコンテナ定期航路が正式に開通したことを意味する。これは、東莞が企業物流のボトルネックという難点に切り込み、東莞港の物流集積効果を高め、
マレーシアは我が国が「一帯一路」を共に建設する重要な国で、双方の経済協力が緊密で、相互付き合いが頻繁である。今年はちょうど中国―マレーシア国交樹立50周年にあたっており、この航路の開通は間違いなく中馬経済協力のもう一つの重要な絆と架け橋となるだろう。
▲“M.VXINYIGLASS(信義ガラス)”号は東莞港二期埠頭から出航
聞くところによると、このコンテナ航路は暫定的に信義ガラスが自主運営し、航路には1400TEUの船舶1隻を投入し、半月に1シフトの運航で、信義ガラスマラッカ州の工場と国内間の原材料、製品のサプライチェーンの需要を確保する。信義ガラス控股有限公司の董清波副主席は、「同航路の開通後、根本から国内とマレーシアの工場間の物資の運送コストが削減され、サプライチェーンの輸送効率が大幅に向上する。」と語った。
初回「東莞港-マレーシアタンジュン・ブルース港」航路業務の順調な展開を確保するため、黄埔税関に所属される沙田税関は企業や埠頭と密接に連絡を取り、事前に航路情報を把握し、東莞港が配下の埠頭バースとヤードを一体的に運用することを支援し、企業が特典と利便化措置を十分に活用できるよう指導し、通関申告、検査、出境などのプロセスをフォローする「グリーンルート」を開設し、遠隔ビデオモニタリング、船舶軌跡検査などの方法を利用して「組み込み式」の監督管理を実現し、貨物の速やかな通関を保障した。
東莞港コンテナ二期埠頭の総経理林涛氏は、「現在、当該コンテナ航路は暫時信義ガラス自主運営によるものとし、航路には1400 TEU (TEU)の船舶を1隻投入している。これは2週間に1シフトの運航期間で、信義ガラスマラッカ州の工場と国内間の原材料、製品のサプライチェーンの需要を確保する。東莞港二期埠頭では運営船舶の船型を充分に考慮し、信義ガラス 20フィットコンテナ、オープントップボックスの作業工程を重点的に研究し、同時に税関、海事、国境検査等の主管部門との監督協力を強化し、最終的に船舶の在港期間を12時間まで短縮し、顧客から高く評価された。」と語った。
▲“M.VXINYIGLASS(信義ガラス)”号は東莞港二期埠頭から出航
今年に入り、東莞港は粤港澳大湾区企業の具体的な需要に力を入れ、対外貿易サービス通路の建設を持続的に推進し、対外貿易総合サービス能力と地域影響力を絶えず増強した。今年、東莞港では「東莞港—ベトナム・ホーチミン」、「東莞港-マレーシア・タンジュン・ブルース」、「林套班-東莞港」などのコンテナ定期航路や「東莞港—波湾」、「インドネシアスラウェシ-東莞港」などの雑貨専用路線が新たに増加している。東莞港務集団は、「今後、対外貿易製品の建設および通路の革新を引き続き推進し、より特色のある物流サービス製品を打ち立て、より多くの近洋直航航路を開設し、近洋ハブ港の建設に力を入れ、国内と国際の双循環を支えるため、より積極的な役割を果たす」としている。
文字：曹丽娟 写真：曹雪琴 編集：张东昌
