通路がスムーズであれば、貿易が盛んになる。東莞港は、広東省沿海地区の重要な港と地区総合輸送システムの重要な中枢として、腹地エネルギー、原材料物資輸送の重要な中継港である。
ここ数年来、東莞は税関監督管理サービスの新しい形態の構築に力を入れ、港の対外貿易の新しい運動エネルギーを活性化させた。統計によると、今年1～9月、東莞港を通じて輸出入された大口のばら積み貨物の価値は前年同期比26.03%増となった。
大胆に革新し、物流の監督管理をより効率的に
このほど、東莞港の第2期埠頭で、5万5000トンの輸入石油コークス貨物を積載した「CL AQABA」船がゆっくりと埠頭に接岸した。
船舶が港に到着すると、船は税関の発行情報を簡単に受け取ることができ、貨物はすぐにはしけ船から工場に運ばれて生産に投入された。従来の荷積み場の再引き上げの従来のモデルに比べて、新しい措置は企業のために荷役時間を2日間節約し、物流コストを132万元削減することができる。この貨物の効率的な通関は、砂田税関が革新的に「運送・到着・検収+荷降ろし・検査+船側直提」物流ポートフォリオ措置を実施し、企業のコスト削減・効率化を支援する生き生きとした描写である。
管轄区が石油コークス、石炭、工業塩、鋼材、超大型設備などの大量散財品を輸入することに対して、数量が多く、荷役が難しく、損失が大きく、陸路輸送コストが高いなどの困難が存在し、砂田税関は積極的に監督管理モデルを革新し、輸入大量散財品を埠頭で検査・解放を完了させた後、はしけを通じて引き上げることができ、工場に輸送して生産することができ、荷下ろし・積み込み・船積みの2つの段階を省き、船舶の入港待ち時間を大幅に短縮し、貨物の積み下ろし回数を減少させた。
「効率的な物流モデルは大量の散雑貨輸入を『高速道路』に進ませ、物流組み合わせ措置の実施は、貨物の積み込み、船積みの損失を減少させ、埠頭の経営難を大幅に緩和しただけでなく、顧客、船会社のために大量の物流と時間コストを節約し、私たちの市場競争力を向上させた」と東莞港二期埠頭社長補佐兼商務部社長の李冬凡氏は述べた。
企業の苦境を緩和し、ビジネス環境を最適化させた
このほど、1000トン以上の輸入バルク鉛精鉱を積載した「南港158」船が東莞港の第1期埠頭に寄港した。
「下流製錬所の飽和式生産は、鉱原料の経営スケジューリングと供給管理の面で、革新と突破に直面している。砂田税関は私たちに予約通関、すなわち到着してすぐに検査、『先に置いてから検査』などの便利な措置を提供し、鉱原料のタイムリーかつ迅速な通関を保証した。特に銀精鉱貨物に対しては、船を降ろす当日に引き上げることができ、製錬所の加工要求を十分に満たし、安定生産とコスト削減の効果を実現する」湖南財盛国際貿易有限会社非鉄金属プロジェクト責任者の胡子謙氏は、「今年1-9月、私たちは砂田港を通じて輸入鉱製品3.49万トンを申告し、前年同期比3.56倍増となった。」
ビジネス環境を持続的に最適化するために、砂田税関は企業の要求を全面的に収集し、海運輸出入の発展を支援する19の措置を細分化した。重点プロジェクトを設立して「スケジュール」と「ロードマップ」をフォローアップし、企業の実際の問題を確実に解決する。また、砂田税関は大口エネルギーと鉱物製品の国際相場の変化を結合し、企業が公式定価、税金保証などの優遇政策を活用するよう導き、「二段階申告」、自己申告などの便利な措置を重ね、改革配当金を持続的に放出し、企業のために負担を減らし効果を絶えず貢献している。
通路を開拓し、対外貿易がよりスムーズに
このほど、28個の対外貿易コンテナと476個の内貿易コンテナを搭載した「寧遠永安」船が江蘇太倉港から東莞港の3期埠頭に到着し、貨物は砂田税関で通関・消込手続きを行った後、国際定期船を搭載してベトナム海防に輸出される。
「内外貿易同船輸送モデルは通関査定の方式を通じて、顧客の異郷申告異郷検査などのプロセスを免除し、貨物の回転速度を速め、有効に私たちの物流コストを下げた」と東莞港コンテナ三期埠頭副社長の曽景遠氏が述べた。
内対外貿易同船モデルの普及は、東莞港と寧波港、太倉港を含む対外貿易航路の流れ、定期と輸送力などの面での優位性の相互補完をさらに強化し、広東港オーストラリア湾区の建設と長江経済帯の発展の重要な戦略的協力を推進する。今年1月から9月にかけて、砂田税関の監督管理の下で、東莞港は「寧波港-東莞港」「太倉港-東莞港」内の対外貿易コンテナの同船業務を40ロット展開し、貨物518個のコンテナを輸送した。
同時に、沙田税関は東莞港から近洋への「点対点」直行航路の開通を大いに支持している。今年に入ってから、東莞港は「東莞港-ベトナムホーチミン」航路、「東莞港-タイ林査班」フルーツエクスプレス、「インドネシアスラウェシ-東莞港」輸入専用線、「東莞港-マレーシアダン戎ブルース港」コンテナ定期航路など4本の近洋航路を連続して開通させ、「チャーター船出」サービス企業の海外直行輸出を再開し、海運集中輸送ネットワークをさらに広げている。
砂田税関は、次は末端税関の創始精神を積極的に発揮し、港のビジネス環境を持続的に最適化し、水運循環通路を円滑にし、物流の回転速度を高め、対外貿易の質の高い発展のために新原動力を活性化すると表明した。
