东莞冷链物流“热”起来

■东莞成为国家骨干冷链物流基地之一，区位优势明显受访企业供图

室外38℃，室内-18℃。

在增益供应链（东莞）有限公司（以下简称“增益冷链”）一期冷冻仓，身穿羽绒服的工作人员紧张忙碌着，猪肉、牛肉等冻品持续不断地从这里运输出去，驶向各大商超，最后“飞”到寻常百姓家的餐桌上。

近日，广东省唯一的国家骨干冷链物流基地花落东莞，为东莞冷链行业的发展注入强大动能。坐拥区位、多家冷链龙头企业落地等多重优势，东莞将力争到2035年形成制造与服务、线上与线下融合发展的冷链物流行业千亿元级产业集群，打造以高端技术和完善的冷链供应链服务为特色的冷链物流基地，辐射粤港澳大湾区，成为多个城市市民餐桌美食的“总仓”。

探访 让食物以“最佳状态”面向市民

冷！从室外30多摄氏度的高温走进零下18℃的冷冻仓库，约50℃的温差让记者在增益冷链体验了一把从酷热到严冬的极致感受。

在增益冷链一期冷冻仓，在工作人员穿着厚厚的羽绒服等保暖衣服的忙碌中，猪肉、牛肉等冻品持续不断地运输出去。

“增益冷链一期冷库储量为7万吨，如果全部用来储存肉类，可以供东莞800万人吃20天左右的时间。”增益冷链负责人程茂春表示。

乘坐可以承重5吨的货运电梯步入冷藏区，工作人员正在驾驶着液压叉车，来来回回在冷藏区和电梯间搬运货物，一片忙碌。

冷藏区外的空间里，一家租赁冷库的生鲜公司工作人员正在对即将走向市场的一盒盒草莓进行检查，确保它们能以“最佳状态”面向市民。

“水果等生鲜食品比较娇贵，‘碰不得、慢不得’，在冷链运输过程中，不可避免地会造成一定损耗。”程茂春表示。

冷链物流是运输果蔬、肉类等生鲜食品进入市场的重要基础设施。增益冷链是东莞国家骨干冷链物流基地的核心，承担着大湾区多个城市食品“总仓”的任务。东莞蔬菜、水产品、家禽、肉类等自给率较低，主要依靠省外以及市外生产供应，从田间地头到餐桌美食，冷链物流扮演着重要的角色。

来自全国各地的果蔬、肉类等食品汇聚东莞，根据品类不同，分门别类地进入0℃冷藏区、-18℃冷冻区以及15℃等不同温度的仓库里。按照需求，通过一辆辆冷链车运送到东莞、深圳、广州，乃至大湾区多个城市商超市场供市民采购。

在东莞国家骨干冷链物流基地三个组成部分之一的嘉速物流基地，每天有约120辆冷链车源源不断地运送嘉荣超市、五芳斋、广州酒家等知名企业的货物。

记者获悉，嘉速物流占地面积为200亩，存储的商品以果蔬瓜菜、猪牛羊冻肉、鲜食原材料/半成品/成品、酸奶奶酪等民生产品为主，可存储的商品超过6万吨。

在嘉速冷链物流基地，根据产品的不同，又分为果蔬仓、鲜食加工、冷藏以及超过4000平方米的集货、暂存冷藏冷冻区域。

“随着消费水平的提升，市民对于食品的安全、健康提出了更高的要求。也因此，我们根据产品的不同和企业的要求，一天24小时进行配送，即便是在凌晨四点。”广东嘉速物流有限公司总经理唐洪杰表示，冷链物流的存在就是满足人们对于高品质生活的需求。

原因 基础设施、区位成入选优势 

为何是东莞？

“从物流行业本身来讲，在和省内其他城市的竞争中，东莞能够入选的最大原因之一是区位优势。”程茂春表示，东莞位居广深之间，一个半小时就可以到达大湾区的各个城市，成为东莞能够胜出的最大优势。

增益冷链位于东莞沙田，经南沙大桥、广深高速可快速抵达广深两地。江南农批基地位于东莞市北大门的水乡中堂镇，水陆交通便利，周边有S120省道、G107国道、广深高速、广园快速干线等公路。嘉速物流基地位于东莞市西北部的洪梅镇，南接广深沿江高速公路，西连东莞西部快速路、五环路，毗邻东莞港，水陆交通便利发达。

在唐洪杰看来，作为大型消费型城市，东莞对物流服务时效性和便捷性要求高，要求企业采用先进的物流技术和创新物流经营模式，也为冷链物流提供了良好的发展空间。

近日举行的东莞国家骨干冷链物流基地发布会指出，东莞市在冷链物流基础设施、技术应用、农产品冷链物流服务体系和能力建设方面都取得了重大进展，基础设施建设不断推进，冷链物流硬件支撑不断完善。

从行业研判，东莞市外贸发达，形成了农产品进出口聚集地和辐射地，具备成熟的标准化体系和完善的冷链全产业链服务模式。比如，东莞信立国际农贸城配套设施有4.2万吨冷库和近3万平方米冻品交易市场。东莞也因此成为珠三角继广州、深圳之后的第三个大型冻品专业批发市场，填补了东莞商贸流通领域一项空白。

区位优势之外，东莞目前在冷链物流的集聚发展同样成为“加分项”。目前，每日优鲜、沃尔玛、永辉超市、嘉荣超市、正新鸡排等知名企业的冷链“总仓”都不约而同地齐聚东莞，行业集聚发展的生态初成。

东莞入选国家骨干冷链物流基地并非偶然。早在2018年，东莞市就被商务部、国台办确定为全国第三批“两岸冷链物流产业合作试点城市”，进一步吸引台湾冷链企业落户东莞，有力促进东莞、台湾两地的经贸合作。

今年6月，在广东供销公共型农产品冷链物流基础设施骨干网建设工作电视电话会议上，在建设农产品冷链物流销地网方面，东莞同样成为重要节点城市之一。

发展 冷链龙头企业集聚效应显现

最敏锐的是市场。近年来，东莞建设冷链物流基地的热度持续攀升。

仅在沙田镇，目前已聚集了沃尔玛、永辉超市、每日优鲜、海升集团、佳农集团、正新鸡排等知名企业。其中，沃尔玛华南生鲜配送中心定制仓，配送广东、广西、海南三省区全部门店，是中国第一个按照北美标准为沃尔玛定制建设的多温区配送中心。同时这也是沃尔玛进入中国23年以来最大单笔投资。

2018年底开业的新夏晖东莞物流中心，系中国物流巨头顺丰控股与美国夏晖联手成立，也是双方推动冷链物流行业升级的重要布局。

“深耕东莞本地市场，是新夏晖未来的发展战略。”顺丰速运助理CEO、新夏晖公司董事长黄赟之前在接受本报记者采访时表示，新夏晖期待有更多和本地企业合作的机会，助力东莞本地食品企业更快发展，带动区域经济联动升级。

与此同时，冷链物流基地建设仍在加码。“目前嘉速物流投资6亿元的第二期15万平方米物流中心正在筹建，预计将于2021年底投入使用，致力成为‘大湾区最有温度的物流专家’。”唐洪杰表示。

“增益冷链的冷链仓储能力将在2至3年时间里提升到30万吨左右。”程茂春表示，下个月，增益冷链将再新建一个2万吨级别的多温区中转仓库，预计明年9月前后建成投用。

在增益冷链的规划中，该公司将以东莞建设国家骨干冷链物流基地为重要契机，在供应链金融、查验场所、冻品贸易、报关清关等方面加速推进，迅速提升东莞冷链产业的规模化、集约化、组织化、网络化水平。

从整个行业来看，作为经济社会运行的基础设施，随着人们消费水平的逐步提升，冷链物流呈现火热的发展态势。

据统计，2019年，我国冷链物流行业的市场规模约3391亿元，比2018年增长505.2亿元，同比增长17.5%。据中商产业研究院预测，2020年，我国冷链物流行业市场规模将突破4000亿元。

未来 有望打造千亿元级产业集群

冷链物流泛指产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节始终处于规定的温度区间，以保证产品质量、减少过程损耗的一项系统工程。

冷链物流虽然经过近年来的发展已日渐成熟，但我市的冷链物流设施仍有极大的发展空间。唐洪杰坦言，目前进口的冻品、水果在深圳和广州两地报关、通关的较多，制约着东莞交易和流通的效率。而且，目前市场上对冷链物流的要求良莠不齐，品质有待进一步提升。

东莞成功入选国家骨干冷链物流基地，无疑为冷链物流行业发展提供了重要契机。增益冷链已经在多方面开展相关的工作。“目前，我们正在和相关单位探讨从水路运输冻品的事宜。”程茂春表示。

据东莞市发展和改革局介绍，预计到2023年，东莞国家骨干冷链物流基地冷库总库容达到27万吨，实现冷库货物吞吐量达到60万吨，基地年交易额达到130亿元，冷链产品销售占到东莞市冻品市场整个份额的70%以上，服务收入达到3亿元。

按照计划，东莞将把这一基地建设成为以高端技术和完善的冷链供应链服务为特色的辐射粤港澳大湾区的冷链物流基地，深度拓展“一带一路”农产品进出口贸易。

未来，东莞将以国家骨干冷链物流基地引领粤港澳大湾区冷链物流产业发展，力争到2035年形成制造与服务、线上与线下融合发展的千亿元级产业集群，实现建设成为高质量发展的我国冷链物流基地的“东莞样板”的目标。

今年2月，《东莞市物流业高质量发展中长期规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》）印发。《规划》对冷链物流的发展方向提出，要从冷链物流基础设施、创新发展、服务体系、重点产品冷链物流建设、开展冷链物流示范工程等多方面推进。

《规划》指出，要围绕农产品、水产品等大型批发市场，升级、改造、建设一批冷链储运中心，改善批发市场的冷冻冷藏设施；加快推进冷库、冷链物流园区、低温加工处理中心、中央大厨房、冷链配送中心及复合型冷链物流中心等基础设施建设。

“此次入选国家骨干冷链物流基地建设名单将为公司的发展注入强大动力，将进一步加速东莞冷链物流行业的集聚发展。”程茂春表示，接下来将根据我市发展规划，加快增益冷链基地的发展步伐。

唐洪杰对公司未来的发展也有着明晰的目标，“嘉速物流将提升冷链管理的标准化、精细化，提升冷链技术的智能化、国际化，提升冷链运营的规模化、共享化。”

来源：东莞时间网